1、ABS: Anti-Lock Brake System，制動防抱死系統(tǒng)，其主要是在制動過程中通過對各輪滑移率的監(jiān)控來實現(xiàn)各車輪的獨立控制，避免車輪抱死，進而保證車輛的轉(zhuǎn)向能力。
2、AGS：Active Grille Shutter,是通過發(fā)動機水溫，機油溫度，空調(diào)系統(tǒng)狀態(tài)，進氣溫度等信息，依靠控制電機實現(xiàn)進氣格柵的百葉片開啟一定角度或者關(guān)閉的裝置。

3、ASR：Accelerate Slip Regulation，加速防滑控制，ASR也屬于牽引控制系統(tǒng)范疇；

4、AYC: Active yaw control，主動橫擺控制系統(tǒng):通過有選擇性的分缸制動或發(fā)動機管理系統(tǒng)干預(yù)，防止車輛滑移。

5、CDC：Continuous Damping Control，連續(xù)減振控制系統(tǒng)，是一種應(yīng)用于半主動懸架的可實現(xiàn)阻尼力連續(xù)可變的新型減振器。汽車在不同的路面行駛過程中，懸架控制單元ECU能根據(jù)路面顛簸情況，通過不同電流控制CDC減振器阻尼大小，保證汽車在不同路況下的行駛平順性及操縱穩(wěn)定性。

6、DMTL：Diagnostic Module Tank Leakage，燃油箱泄漏診斷模塊，當(dāng)啟動診斷時，DMTL會先進行一次比較測量，在比較測量過程中將建立起一個相當(dāng)于系統(tǒng)中存在0.5mm泄漏孔時壓力變化的電流參考值，之后進行正式泄漏診斷，當(dāng)DMTL測得的電流值大于參考值時，表明系統(tǒng)沒有泄漏；DMTL測得的電流值近似于參考值時，表明系統(tǒng)存在微小泄漏；DMTL測得的電流值小于參考值時，表明系統(tǒng)存在大量泄漏。

7、DPB：解耦式助力器，采用虛擬制動主缸，利用電機助力將駕駛員制動踏板輸入轉(zhuǎn)化為液壓制動壓力，替代制動系統(tǒng)中的傳統(tǒng)真空助力器及主缸總成，也可響應(yīng)外部制動請求實現(xiàn)主動制動，屬一種特殊結(jié)構(gòu)eBooster產(chǎn)品，可實現(xiàn)全解耦，具備更高級別的制動能量回收能力。

8、EBD：Electronic Brake Force Distribution，電子制動力分配系統(tǒng)，主要作用是在緊急制動時，基于前后輪滑移率來調(diào)整前后制動力的分配，常先于ABS工作。當(dāng)發(fā)生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據(jù)車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動率，如發(fā)覺此差異程度必須被調(diào)整時，剎車油壓系統(tǒng)將會調(diào)整傳至后輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分布。

9、eBooster：電子助力器，利用電機助力將駕駛員制動踏板輸入轉(zhuǎn)化為液壓制動壓力，替代制動系統(tǒng)中的傳統(tǒng)真空助力器，也可響應(yīng)外部制動請求實現(xiàn)主動制動

10、EDS：Electronic Differential System，電子差速鎖止，ABS 擴展功能之一，用于鑒別車輪是否失去附著力，從而對汽車的打滑車輪進行控制；